Chim sắt Thái tìm đất lành xứ Việt

Đứng trên tầng 9 của khách sạn Caravelle, ông Patee Sarasin, một quản trị viên người Thái tuy còn khá trẻ nhưng đã nổi tiếng trong ngành vận chuyển hàng không, khen TP.HCM bây giờ phát triển hơn rất nhiều so với lần đầu tiên ông đến đây năm 1992. "Việt Nam nói chung và TP.HCM nói riêng đang tăng tốc phát triển, sẽ còn có rất nhiều người nước ngoài muốn đến đây làm ăn, du lịch và cũng sẽ có nhiều người Việt đi du lịch nước ngoài. Vì thế chúng tôi tin đây sẽ phải là một điểm đến của Nok Air".

Ông Sarasin cho biết nếu được Việt Nam cấp phép thì hãng hàng không giá rẻ Nok Air có thể sẽ bay đến TP.HCM, Hà Nội. “Do Nok Air hoạt động ở lĩnh vực chi phí thấp, vé rẻ, nên chúng tôi mang cơ hội bay đến cho những người có thu nhập thấp, chưa có dịp đi du lịch nước ngoài bằng máy bay", ông nói.

Ông hy vọng đường bay đến Việt Nam sẽ được bật đèn xanh cho Nok Air trong năm 2006.

Nok, theo tiếng Thái là con chim. Nok Air là hãng vé rẻ 100% của Thái Lan, và nhà đầu tư vốn lớn (góp 39%) chính là hãng Thai Airways International. Nok Air mới cất cánh bay thương mại lần đầu vào tháng 7.2004, đội máy bay của hãng tính đến nay mới chỉ có 3 chiếc Boeing 737-400 thuê nhưng theo mạng Skytrax thì Nok Air là hãng hàng không xếp hạng nhì thế giới về khoản ít bị hành khách chê trách, khiếu nại nhất (hạng nhất là hãng vé rẻ Ryanair ở châu Âu), ông Patee Sarasin cho biết. Sở dĩ có chuyện này vì Nok Air đạt tỷ lệ số chuyến bay cất/hạ cánh đúng giờ ở mức cao 96% nhờ giỏi xử lý việc đón và nhận hành khách rồi tái cất cánh chỉ 25 phút sau khi hạ cánh.

An toàn tuyệt đối tính mạng hành khách là điều không được lơ là, nên việc bảo trì máy bay Nok Air được giao cho các chuyên gia của Thai Airways International.

Phải cho máy bay luôn hoạt động trên không thì hiệu quả kinh tế mới cao. Nhưng bay với ít hành khách thì chỉ lỗ lớn. Các máy bay của Nok Air trung bình mỗi ngày có 12 tiếng bay trên không. "Vào mùa cao điểm, các chuyến bay của Nok Air luôn kín chỗ đến 85%; vào mùa thấp điểm đạt từ 78% - 79%", ông Sarasin cho biết. Nhờ vậy mà sau một năm bay đầu tiên, tuy giá nhiên liệu tăng cao nhưng hãng đã đạt lãi ròng là 50 triệu baht.

Hẳn một phần nhờ các máy bay của Nok Air sơn màu tươi mắt, logo hình mỏ chim mở rộng như đang cười toác miệng. Nhưng còn vì Nok Air đã có nhiều "độc chiêu" quảng cáo, tiếp thị mà đáng kể nhất, ngoài khoản vé rẻ, là hình thức bán vé máy bay ở các cửa hàng tiện ích.

"Hiện nay với thẻ tín dụng (Visa/MasterCard), ở bất cứ nơi nào có cửa hàng 7-Eleven trên toàn Thái Lan, bạn cũng có thể mua được vé bay với hãng chúng tôi", ông Sarasin khoe. "Và với điện thoại di động, bất cứ ai cũng dễ dàng tìm kiếm thông tin, gửi tin nhắn, giữ chỗ ở Nok Air".

Từ tháng 10.2004, Nok Air đã là hãng hàng không đầu tiên áp dụng mô hình "beach check-in", tức hành khách có thể lấy thẻ lên tàu, ký gửi hành lý ngay từ bãi tắm Nai Yang, nơi quầy Nok Air trong khách sạn Crown Nai Yang trên đảo Phuket. Làm thủ tục xong, du khách còn thời gian để tắm biển, phơi nắng, mua quà lưu niệm đến 60 phút trước giờ máy bay cất cánh mới ra sân bay.

Hiện nay ở Thái Lan có nhiều hãng vé rẻ nên cạnh tranh rất dữ. Nok Air sẽ tiếp tục bay tốt vì hãng nhắm đến việc phục vụ 5 đến 6 triệu gia đình Thái có thu nhập mỗi tháng chỉ từ 20.000 baht đến 30.000 baht, ông Patee Sarasin nhận định.

Nhưng không có nghĩa là Nok Air bỏ qua cơ hội phục vụ khách có thu nhập khá. Bằng chứng là hãng đã có dịch vụ Nok Plus, tức hạng ghế dành cho thương nhân với vé chỉ tốn thêm 500 baht so với vé thường, nhưng hành khách được quyền mang đến 30 ký hành lý miễn cước.

Nguyễn Anh