Xăng dầu, nổi tới đâu?

Những đợt tăng giá xăng dầu liên tục gần đây khiến công luận phải đặt câu hỏi: có phải Chính phủ đang cố tạo ra một lối đi tắt để tiến tới thả nổi giá xăng dầu như một số nước đã làm?

Với một thị trường lớn và mức tiêu thụ lên đến 7 triệu tấn xăng dầu/năm thì việc Việt Nam thả lỏng giá xăng dầu lúc này quả là một bước đi mạo hiểm và đầy bất trắc. Chẳng hạn, với mặt hàng xăng RON 92, nếu thả nổi thì mức giá tại thời điểm này sẽ khoảng 13.000đ/lít, vượt qua ngưỡng chịu đựng của nhiều doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Trả lời SGTT, thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Văn Tá khẳng định: không thể có chuyện thả nổi giá xăng dầu. Theo ông Tá, nếu trong trường hợp giá dầu thô thế giới tiếp tục tăng, thậm chí tới mức 75USD/thùng, thì cách làm của Chính phủ vẫn là điều chỉnh từ từ trong ngưỡng chịu đựng được của cả ngân sách nhà nước lẫn doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu và nền kinh tế.

Ông Tá giải thích chuyện này khá “bài bản”: “Nền kinh tế của chúng ta là nền kinh tế thị trường nhưng có sự quản lý của Nhà nước. Đối với xăng dầu, một chính sách giá có kiểm soát sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới”. Nhiều người nhận định, giá xăng dầu là một trong số lĩnh vực mà Nhà nước còn lâu mới buông, cũng tương tự như chính sách tỷ giá bên ngành ngân hàng.

Bà Phạm Chi Lan, thành viên Ban nghiên cứu của Thủ tướng thừa nhận, vấn đề thả nổi giá xăng dầu cũng “đã từng được đưa ra thảo luận”, tuy nhiên các ý kiến đều thống nhất rằng chưa thể làm được vào lúc này. Nền kinh tế Việt Nam vẫn còn đang trong giai đoạn “dễ tổn thương”, và một quyết định thả nổi giá xăng dầu vào lúc này là mạo hiểm. Điều đó có nghĩa là ít nhất trong vài năm tới, ngân sách nhà nước tiếp tục bù lỗ và các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục chống buôn lậu; đổi lại, nền kinh tế có điều kiện thích nghi từ từ.